Misschien moeten ze er een commissie op zetten. Doet onze regering ook vaak als het te moeilijk wordt.

Oostelijk Nederland word vaak beschreven als een no interest zone voor Den Haag
Dat zelfde geld voor oostelijk Enschede als we het hebben over de gemeente.

Of de omwonenden hebben een goed nee-lobby, maar een niet zo goede fietspad-lobby.

Nou er is een best ok fietslobby. Er zijn veel partijen in de raad voor een fietspad. Het geld is er alleen niet om het aan te leggen.

De omwonenden zijn voor een fietspad naast de Zuid Esmarkerrondweg, een aantal politieke partijen is voor een fietspad naast de Zuid Esmarkerrondweg, maar de wethouder wil een directe aansluiting van de Zuid Esmarkerrondweg op de Oostweg over de A35/N35(waar hij echter de komende jaren geen geld voor heeft) en daarnaast de Zuid Esmarkerrondweg afsluiten voor doorgaand autoverkeer en daarmee op de bestaande weg veilige ruimte creëren voor de fietsers. Het was dus weer een fijne non-discussie vorige week maandag.

Fietstunnel onder NS-station door: 12 miljoen
woensdag 10 februari 2010

Niet meer om het station heen, maar er onderdoor, dat is de wens voor 2010.

ENSCHEDE - In het voorjaar van 2012 ligt het spoor en het NS-station van Enschede enige tijd stil. Er is groot onderhoud nodig en in de planning van ProRail staat de aanpak in Enschede over twee jaar op de rol. Het is bedoeling dat die periode ook wordt gebruikt om onder het station een tunnel voor fietsers en voetgangers aan te leggen. Een eerste globale raming geeft aan dat met de aanleg van de tunnel en een plein ten noorden van het spoor een bedrag van circa twaalf miljoen euro is gemoeid.
Begin maart wil de gemeente een schets en nadere calculatie gereed hebben. De financiering is nog niet rond, maar wel zijn er al contacten gelegd met provincie en rijk. De spoorfietstunnel staat al lange tijd op de lijst van hoogst wenselijke investeringen. Door de aanleg van de tunnel te combineren met de werkzaamheden door ProRail, kunnen volgens de gemeente enkele miljoenen worden bespaard. Door aanleg van de tunnel wordt het station vanuit het noorden goed bereikbaar en het stationsplein autovrij.

Wat geloof ik het hele plan is: een voetganger/fietstunnel en daarbij ook een noordelijke ingang voor het station bouwen. Bij deze ingang een Kiss and Ride aanleggen om mensen af te zetten en op te halen. Hierdoor zou het stationsplein inderdaad autovrij worden. Dit staat niet in het geplaatste stukje.

Nog verder: Als dit allemaal klaar is, is het de wens van de gemeente de weg tussen de Deurningerstraat en de Prinsessentunnel af te sluiten voor doorgaand verkeer (misschien zelfs de hele Molenstraat). De Raiffeissenstraat zou hiervoor een alternatief moeten worden. Dit allemaal om de Noordelijke Spoorzone een soort erf te maken.

Volgens mij zitten ze gewoon met het oude station in de maag. Slopen ?

Slopen zou ik wel jammer vinden. Maar moderniseren (weer) mag van mij best. Er is best wat van te maken lijkt me.

De perronoverkappingen (1/2 en 3/4) mag van mij best wel eens een vernieuwing krijgen.

Nou dat vind ik ook. Misschien is het wel een leuk idee om het hele station eens te overkappen. Des winters sta je er echt flink op de tocht. Alles natuurlijk met zonnepanelen op het dak en wat nog meer voor co2 neutrale zooi.

Hierbij een kijkje naar een ontwerp. Wie dit ontwikkeld heeft weet ik niet. Het hing enige tijd geleden in De Eendracht.

Afbeeldingen toekomstige fietsbrug Auke Vleerstraat
Meer afbeeldingen hier te downloaden (PDF)

Jammer van de "haarspeld" aan de kant van de Hendrik ter Kuilestraat. Dat gaat wel ten koste van de snelheid in de afdaling.

Kunnen we misschien nog eens de zeepkisten race houden.

Wel een heel mooi ding!

Hekje slopen en je kan gewoon rechtdoor hoor!

Is deze brug nodig?

Nee, totaal overbodig. Ik kom er elke dag in de spits 2 keer langs en de fietsers kun je tellen op 1 hand.
Zal wel bedoeld zijn voor al die fietsers die straks naar de Usseleres moeten.

Ze hebben nu op z'on 100 dikke bomen een kruis gezet die gaan dus weg.
Intussen hebben ze ook al de begroeing lang het kanaal verwijderd bladeren en takken stremmen het kanaal.

Nou, wat ik denk is dit: het overstekende fietsverkeer houdt het overige verkeer nu erg op. Het is een flink kruispunt waardoor verkeer op de Auke Vleerstraat en H ter Kuilestraat lang voor rood staat. Door fietsers uit de omloop te halen krijgt gemotoriseerd verkeer meer tijd en ruimte om door te rijden.

Wat ik persoonlijk wel had gedaan is fietsverkeer komende vanaf Boekelo ook over de brug te laten rijden. Nu staan deze mensen alsnog voor het kruispunt te wachten om over te steken.